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Bien sûr, les tracteurs routiers américains ont un design plus interessant: un aspect massif, une puissance supérieure du moteur, le préchauffage, une grande cabine – on peut dire que c’est une maison sur roues. Un four à micro-ondes, des tables basses, une télé, deux grands places pour dormir. Lève-glaces, radio, climatisation – les constructeurs on bien panse au confort du chauffeur. Les plus grande avantages de tracteurs routiers américains d’occasion sont la disponibilité et la sélection des pièces détachées, ainsi que leurs prix bas par rapport aux équivalents européens. L’ordinateur de bord est très intelligent: si la pression d’huile ou la température du moteur ne correspondent pas a la norme – l’ordinateur met le moteur au ralenti, pour exclure la possibilité d’une surchauffe. Les tracteurs routiers américains d’habitude sont équipes de transmissions sans synchroniseur et embrayages céramiques.
Les tracteurs européennes par rapport aux américains sont compacts, conçu dans un style minimaliste et la ponctualité allemande est senti partout. Dans la cabine il y aussi deux places pour dormir et la radio. Il y a 3 fois moins de place dans la cabine que dans l’homologue américain. La boîte a vitesses et l’embrayage sont ordinaires. Les chauffeurs ayant travaillé avant uniquement sur les tracteurs russes, âpres le premier voyage comprenaient comment doit tout fonctionner dans un bon tracteur routier. Parmi les marques populaires européennes on peut nommer les tracteurs routiers Renault, Volvo, MAN, SCANIA.
Performance.

Les tracteurs routiers américains : tous les manchons ont commence a couler âpres peu de tamps. Si sur le premier tracteur sur lequel il est arrivé, on changeait les manchons l’un âpres l’autre, dans les autres tracteurs on changeait tout a la fois. Puis le temps de croisement est venu. On les a change dans tous les tracteurs et en a acheté “juste au cas où” pour les chauffeurs, un “grand” et un “petit”. On peut dire que les moteurs de tracteurs américains sont assez fiables, mais lors de notre exploitation il y a eu des problèmes serieux. Il est bien connu que les pistons dans les moteurs de tracteurs américaines se composent de deux parties: une en aluminium et une en acier. La partie basse en acier se rompait tres souvent. Le reste était des problèmes mineurs: des problèmes de câblage avec les camions sans capot, problèmes avec les pneus de la taille américaine, l’usure assez vite de la sellette.

Les Européens : nous ont êtes étonnés par la résistance au froid et à la présence de l’essence dans le diesel. Par contre nous étions déçus par la vitesse d’usure de sabots de frein, peut être le fournisseur a fourni des pieces détachées. La consommation de carburant est encore plus basse pour la même puissance par rapport aux tracteurs américains. En général les tracteurs d’occasion européens sont plus fiables par rapport aux tracteurs americains. Pendant plus d’u an d’utilisation ils n’ont jamais exige de dépanneuse, tandis que les tracteurs américains l’ont demande 3 fois.

Le coût total des pièces de rechange pendant l’exploitation de tracteurs américains et européens sont comparables. Les Européens sont plus fiable, mais les pièces de rechange sont plus divers et spécifiques et en générale coutent plus cher. Les tracteurs américaines sont plus prévisibles: si une pièce se casse sur un tracteur, il vaut mieux en acheter pour les autres aussi.

Ces jours ce n’est pas un problème d’acheter un tracteur d’occasion. Sur le net il y nombreux sites spécialisés en vente tracteurs d’occasion de marques différentes. Pour obtenir le meilleur prix il faut chercher parmi centaines d’annonces mises en ligne sur les sites spécialises.